京东物流模式分类分析

京东商城物流模式分析1：京东商城简介（1）地位：京东商城是中国B2C 最大的市场3C 网上购物专业平台是中国电子商务领域最受消费者欢迎、最具影响力的电子商务网站之一。（4）物流：京东商城提供灵活多样的商品展示空间，消费者查询和购物不受时间和地区的限制。依托多年来建立的庞大的物流体系，消费者充分享受了不离开家，享受成功的便利。目前，分布在华北、华东、华南、西南的四个物流中心已覆盖全国各大城市。2009年3月，京东商城成立了自己的快递公司，物流配送速度和服务质量。京东商城主要有两种物流模式：自建物流系统与自建物流系统 第三方物流相结合。（1）2009年，京东在线商城在天津、苏州、杭州、南京、深圳、宁波、无锡、济南等23个重点城市建立了城市配送站。最后，配送站将覆盖全国200个城市，由自建快递公司提供物流配送、货到付款、移动快递公司POS 刷卡、上门更换等服务。此外，北京、上海、广东的仓储中心也扩大到8万平方米，仓储吞吐量全面增加。目前，华北、华东、华南三大物流中心已覆盖全国各大城市。20092003年3月，京东网上商城投资2000万元成立上海圆迈快递公司，全面提高了上海、华东乃至全国的物流配送速度和服务质量.20102010年4月初，京东商城率先在北京等城市推出211限时达配送服务。2010年5月15日，投资数千万的自动传送带已投入使用，占地200亩的京东商城华东物流仓储中心。工人手持PDA ，开着一辆小叉车在数万平方米的仓库里分配商品。这是京东迄今为止最大的仓储中心，承担了一半的物流配送销售，也是公司将整合2100万美元的70%投入物流建设的结果。在这里，京东可以每天正常处理2.51万份订单，日订单处理能力达到5万份5000个订单。在此基础上，公司计划于2011年在嘉定建设一个15万至18万平方米的超大型仓储中心，其规模将是鸟巢的8倍。（2）自建体系 第三方物流与销售相结合，但其主要业务阵营仍局限于北京、上海、广州等经济发达城市。随着互联网应用的深入，京东的业务阵营已扩展到二级或三级城市。然而，如果你在中国的每个二级城市建立自己的物流或运输公司，成本至少是数百亿。此外，二级城市的利润不足以维持物流中心的运营。正因为如此，大B2C 网站与第三方物流合作完成配送。在北京、上海、广州以外的其他城市，京东商城与当地快递公司合作完成产品配送。京东在配送大型商品时，选择与制造商合作。因为制造商在每个城市都有自己的售后服务网点，并有自己的物流配送合作伙伴。例如，海尔在太原有自己的仓库和合作物流公司。京东与海尔的合作不仅可以利用海尔在当地的知名度来扩大宣传，而且可以更好地解决资本流和信息流的问题。其主要的第三方物流公司包括住宅紧急交付、中国邮政等。除了与第三方物流公司合作外，京东商城还在各地招聘了一些大学代理商。大学生是一个相对较大的消费者群体，但他们的不确定性也是最大的。他们希望快递公司在晚上送货，但快递公司不提供这样的服务。因此，快递公司经常发生不能及时联系学生，或者大多数学生不能通过电话告诉学生。第二个问题是，快递公司的学生不能联系大学生。为了解决这个问题，我们招募了一些人作为大学代理。三、京东商城物流分析 自建物流 S ：在物流方面，优势可以比第三方物流节省更多的成本，而不能依赖其他企业。首先，它可以使企业掌握对物流的控制 其次，它可以保持强大的竞争力。节省费用，公司内部人员做物流更放心，给客户一种亲密、安全的感觉。企业自主物流对供应链的各个环节都有很强的控制能力。易于与生产等业务环节密切合作，全力服务于企业的经营管理，确保企业能够获得长期稳定的利润。对于竞争激烈的行业，有利于企业控制供应和分销渠道，合理规划管理流程，提高物流运营效率，降低流通成本。对于大型、单一产品的企业，自主物流可以使物流与资本流、信息流、业务流更紧密地结合，大大提高物流运营乃至当前价格的工作效率。可以使原材料和配件的采购、配送和生产支持从战略上整合起，实现自己的汽车营销服务网络采购，增加批次。减少库存，减少零距离，降低库存，降低成本多数汽车营销公司和军事运营销资本。W：劣势企业的自营物流增加了企业的投资负担，削弱了企业抵御市场风险的能力。为了自营物流，企业必须在仓储设备、运输设备和相关人力资本上投入大量资金，这将不可避免地减少对其他员工的投资，削弱企业的市场竞争力。对于一些小型企业收入，物流投资比例过大，导致企业无 ** 经常运行。 企业配送效率低，管理难以控制。对于绝大多数企业来说，物流部门只是企业的物流部门，物流活动不是企业擅长的。在这种情况下，企业白营物流等于迫使企业从事不擅长的业务活动，企业经理往往需要花费太多的时间、精力和资源来从事辅助工作。因此，没有掌握足够的辅助工作，关键部件业务无法发挥核心作用，（1） 初始投资过高。（2） 在自建物流系统不完善之前，系统管理无法跟上，专业化程度不高。（3） 存储过多的货物，难以管理等 O :机会1。网民扩张速度快，网络覆盖面越来越广CNNIC截至2010年6月底，中国网民的规模已经达到4.2在线支付、在线购物和在线银行的半年增长率约为30%，远远超过其他在线应用程序。截至2010年6月，中国在线购物用户规模已达到1.42亿人，使用率提升至33.8%，半年用户增长率达到31.4%。互联网覆盖和网购群体的快速扩张越来越完善B2C 商店的发展奠定了基础。目前，我国物流快递市场正在逐步繁荣和标准化。全国各地的大、小城市甚至农村物流系统已成为B2C 商场发展的基础。3.各方投资者对快速发展表现出浓厚的兴趣B2C 网站引起了各方资本的关注。比如JD.COM商城近四年融资超过1000万美元，甚至2010年初总额超过。1.5亿美元的投资。获得巨额的风险投资不仅可以帮助B2C 网站可以更好地改善物流和仓储，并协助战略制定和运营模式B2C 网站。T :威胁主要是由竞争对手和其他物流公司造成的。京东商城面临着许多强大的竞争对手。虽然现在京东商城B2C 份额占据35.4%，比第二到第八的总和多。但这一优势只能表明京东商城现在非常强大，不能保证未来也非常强大。因为淘宝商城、拍卖商城、百货商店和家电连锁店已经宣布进入B2C 。这些竞争对手在某些方面都有自己的特点和优势如，家电连锁店拥有完善的物流系统和网络。这是京东商城必须面对的对手。第三方物流 S 在北京、上海、广州以外的其他城市，京东商城与当地快递公司合作，完成产品配送。在分销大型商品时，京东选择与制造商合作。因为制造商在每个城市都建立了自己的售后服务网点，并有自己的物流配送合作伙伴。例如，海尔在太原有自己的仓库和合作物流公司。京东与海尔的合作不仅可以利用海尔在当地的知名度来扩大宣传，而且可以更好地解决资本流和信息流的问题1. 属于核优势。一般来说， 生产企业的关键业务不是物流业务， 物流业务不是他们的专业知识， 新兴的第三方物流企业从事多个物流项目， 可以整合物流资源， 使物流运营成本相对较低， 物流运营效率更高， 生产企业如果物流业务， 将获得更专业的物流服务， 也可以专注于核心业务。2. 业务优势。（1）使制造商能够获得他们无法提供的物流服务。由于客户从事的行业不同， 带来的客户服务要求也非常不同。 例如，新鲜产品对快速、及时、冷藏的要求， 危险化学品对安全和仓储设备的要求。这些要求的差异往往是制造商内部物流系统无法满足的， 是第三方物流市场细分的基础。制造商可以通过物流业务的外包将这些任务转移给第三方物流公司， 可以提供有针对性的定制物流服务。（2）减少物流设施和信息网络滞后对企业的影响。小企业物流部门缺乏与外部资源的协调， 当企业核心业务快速发展时， 需要企业物流系统快速跟上， 由于硬件设施和信息网络的限制，企业原有的自营物流系统往往滞后， 物流第三方可以突破这一资源限制的瓶颈。客户服务优势。（1）第三方物流的信息网络优势。第三方物流企业的信息网络优势使其在提高客户满意度方面具有独特的优势。利用强大方便的信息网络，提高订单处理能力，缩短客户需求的反映时间，点对点配送直接到达家庭， 实现商品的快速交付， 提高客户满意度。1. 生产企业对物流的控制能力降低。由于第三方的干预， 降低了企业自身对物流的控制能力。 当双方协调出现问题时， 可能存在物流失控的风险， 降低了企业的客户服务水平。此外， 由于外部服务提供商的存在， 企业更容易相互推诿， 影响效率。2.客户关系管理的风险（1）削弱了企业与客户之间的关系。由于制造商通过第三方完成产品配送和售后服务， 与客户的直接接触较少， 非常不利于建立稳定和密切的客户管理。（2）客户信息泄露的风险。客户信息是企业非常重要的资源， 但第三方物流公司不仅面一个客户，而且在为企业竞争对手提供服务时，更有可能泄露企业的商业秘密。 3.连带业务风险。第三方物流是一种长期的合作关系。 如果服务提供商本身管理不善， 可能会影响企业的运营。 解除合作关系会产生更高的成本， 因为稳定的合作关系是基于较长的磨合期。O 机遇第三方物流企业的发展壮大。在物流基础设施建设中，我国运输总里程已达500多万公里。初步建立了以铁路为骨干、公路、民航等运输方式协调发展的运输网络物流设备水平。中国有15335辆铁路机车；民用车辆1219万辆；机动运输船舶净载荷吨位3875万吨；民用飞机700多架。同时，大力发展集装箱运输，大大提高了物流设备水平，适应了物流技术的现代化趋势。仓储业的快速发展加快了原仓库和仓储设施的技术转型，提高了机械化运营水平；我国一些主要大中城市新建了现代运营仓库，逐步从过去单一的存储服务转变为综合服务，重视运输、装卸、信息等方面的协调，相对降低了一些不合理的流通环节，降低了物流成本。T 威胁由于计划经济体系的长期实施和经济发展水平的限制，我们对现代物流的理解和实践与发达国家仍存在较大差距。 国家、高度专业运营优势将对整个第三方物流市场构成强烈威胁，第三方物流企业规模小，专业化程度不高，物流运输、仓储现代化水平不高，物流中心和配送中心建设和集装箱运输发展缓慢，物流企业专业运营程度低，直接导致物流运营过程效率低、成本高，难以为合资企业或外资企业提供综合物流服务。