注册融资租赁公司应有的几种运营模式

为了引入更多的外资进入国内市场，国家非常支持金融租赁和商业保理公司的成立。自2016年以来，在天津注册的金融租赁和商业保理数量已接近饱和。2017年底，只有国有企业和上市公司有资格申请商业保理。对于后期监管，也有可能从过去的商务委员会备案转移到金融办公室审批，这也增加了审批的难度。

对于融资租赁公司的一般经营模式，简要列出以下几种：

一.汽车电商模式

通过线上流量入口，聚集规模化客源，实现金融产品的规模化落地。无论是天猫、苏宁、京东等综合电商平台的汽车超市，还是易车、汽车之家、瓜子、优信的线上入口，走的都是这个模式。汽车电商通过平台化模式解决了流量问题，金融产品可以实现大规模 ** ，但对线下环节的控制较低，不能从根本上改善线下购车体验。在与传统汽车金融模式的竞争中没有明显的优势。

二.融资租赁模式

在融资租赁模式下，租赁公司购买新车，然后租给用户，以避免主机厂和新车场景4S商店的利益共同体问题。在用户体验方面，除了产权所有权问题外，与一般的分期付款购买体验相同，正被越来越多的购买者所接受，金融租赁预计将在汽车金融业务中占据越来越重要的地位。

在某种程度上，融资租赁模拟了新车购车场景，涉及大量线下环节，是典型的O2O换句话说，如果话说，如果缺乏线下场景布局，汽车金融租赁业务基本做得不好。以花生好车为例，其模式是在三、四级城市建立自己的商店，通过直接租赁为用户提供汽车服务。在业务延展性方面，直接租赁模式开辟了汽车采购（制造商收集）、汽车金融、汽车保险、维护、汽车更换等汽车的整个生命周期，可以指向表面，实现多元化布局。

三.车抵贷模式

在汽车抵押模式下，汽车只作为抵押品出现，与汽车庞大而复杂的产销产业链没有纠缠。切入过程最简单，成为PTP该平台开展了汽车金融业务的主流模式。虽然汽车抵押贷款与汽车购买场景无关，但该平台也可以通过金融租赁产品进入汽车消费贷款业务。

由于汽车是移动抵押品，价值预期不稳定，损坏风险较大，传统金融机构对此业务不感兴趣。微贷网等PTP平台通过线下实体运营，严格控制准入门槛GPS实时定位和贷后车辆控制不仅实现了风险控制和业务可持续性，而且构建了强大的护城河。

总的来说，当互联网机构进入汽车金融领域时，主流的游戏方式可能是两条腿。一是将新车零售链接与主机厂和经销商深度捆绑，引导和服务提供商融入传统模式；二是融资租赁、二手车交易和SaaS在金融领域开辟第二战场，避免与主机厂、经销商和传统金融机构发生积极冲突。

对于金融租赁国内公司，只有国有企业或大型上市公司有资格注册，相对于外资和中外合资金融租赁公司，注册条件相对开放，国家也希望利用金融租赁独特的商业模式引入外资，让外资进入中国市场，促进国内市场的发展。